彭州市是5．12大地震重灾区之一，由厦门路桥集团承建的福建援建项目有沙金路、彭龙路（含厦门桥）、汉彭路（天彭至九尺段）项目。其中沙金路、彭龙路（含厦门桥）项目所处的龙门山镇更是位于地震带所经之地，基础设施遭遇了毁灭性的破坏。
㈠援建项目的基本情况如下：
１、沙金路里程约1.9 km，工程内容是将现有严重灾损的道路重建为7米宽沥青混凝土二级公路。
主要工程量有：路基挖方10664 m3，路基填筑1901 m3，挡土墙砼4739 m3，挡土墙用钢筋167900kg，φ50cm碎石桩15000m，路面沙砾垫层652 m3，路面水泥稳定碎石底基层1618 m3，路面水泥稳定碎石基层1819 m3，路面沥青混合料面层855 m3，路肩现浇砼1844 m3，撒播草种 1940 m2，人工种植灌木6440棵。
2、彭龙路（国坪段）里程约3.166km，起于龙门山镇与董平镇交界附近，路线在起点离开老路向北对老路截弯取直后，于K0+210附近接上老路后，在现有道路东侧沿现有道路向北至K1+200处随老路转向东，至K2+000~K2+700段对老路进行局部截弯取直，并绕避了现有道路上唯一一处局部边坡垮塌区域后，路线沿现有道路向东南延伸，至K2+910离开老路对老路截弯取直后在K3+110接上现有道路后，转向西南至终点（K3+165.577）接白水河中桥。改建后路基宽度：6.0m，路面宽度：5.0m。
主要工程量有：清理现场43477m2，砍伐树木343根，挖除旧路面9980m2，路基挖土方22916m3 ，路基挖石方14066m3 ，路基填筑23578 m3，换填碎石土6172.4 m3，护面墙3427.4 m3，边沟 4201m；沥青面层16319m2，18cm低剂量水泥稳定碎石底基层18841m2，20cm水泥稳定碎石基层17792 m2。共有涵洞9道，其中钢筋砼盖板涵6道共71.024m，1-1.0m钢筋砼圆管涵3道共35.97m。
厦门桥连接龙门山镇场镇与国坪村，线路全长约238米（含引道），桥宽13米，采用鱼腹式连续梁刚构桥形式，主跨38米。跨径布置为32+32+38+32米。厦门桥主要工程量见下表：
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分项工程 |
结构形式 |
数量 |
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基础 |
0#号台 |
Φ1.5m桩基 |
C25砼106.0m3 |
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1、2、3#墩 |
Φ2.0m桩基 |
C25水下砼232.48m3 |
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4#台 |
扩大基础 |
C25片石砼293.3m3 |
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承台 |
0#号台 |
（14×6×1.8）m |
C25砼151.2m3 |
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1、2、3#墩 |
（8.2×3×3）m |
C30砼221.4m3 |
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墩台 |
0#号台 |
薄壁台 |
C30砼55.5m3 |
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1、2、3#墩 |
花瓶墩 |
C30砼367.52m3 |
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4#台 |
U型台 |
C25片石砼590.7m3 |
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箱梁 |
鱼腹式 |
C50现浇砼1312.2m3 |
3、汉彭路（天彭至九尺段）里程约8.9km，工程内容为将现状18米宽的灾损水泥混凝土路面改造为沥青混凝土路面，并结合彭州市灾后恢复重建的需求，建设成能满足大件运输标准的一条通道。
汉彭路（天彭至九尺段）主要工程量有：厚22mm碾压混凝土修补现有道路面板2493 m2，20cm水泥稳定碎石基层125032m2，22cm水泥稳定碎石基层57356 m2，30cm级配碎石基层26485 m2，30cm厚贫混凝土997.5 m2，沥青混合料上面层（4cmAC-13）152052 m2，沥青混合料下面层（6cmAC-20）130412 m2，沥青混合料下面层（8cm AC25-C）21640 m2；干砌预制块(片石)加固土路肩14880m，帖玻纤格栅7318 m2，12cm水泥砼桥面铺装1260 m2，挖除厚22cm水泥混凝土路面58850 m2，水泥混凝土路面板碎石化121807 m2。
㈡项目建设工期： 10个月。
㈢项目重难点工程：
“三路一桥”各有特点，沙金路工程重点在于铜沙尾矿滑移后对铜沙尾矿防护工程施工；彭龙路项目实施的难点在于征地拆迁；汉彭路项目实施难点在于如何处理好施工与保畅通关系；厦门桥由于跨越白水河，部分桥墩位于河床上，而且桥墩高，上部结构采用现浇鱼腹式连续刚构，是我司援建项目中重难点工程，同时也列入我省援建项目的头号重难点工程。
2月工地大事记
1、2009年2月6日上午，在指挥部会议室召开援建项目技术补充交底会。下午汉彭路设计交桩；
2、2009年2月6日，市前指陈顺龙副指挥长主持会议，传达学习了省纪委陈文清书记的有关廉政讲话精神；
3、2009年2月7日，在指挥部召开施工组织设计初稿讨论会；
4、2009年2月9日（农历正月十五），集团公司黄灵强总经理、程正明副总经理、监理公司黄和宾董事长亲临彭州，一下飞机直接到龙门山镇“两路一桥”工地检查指导工作；
5、2009年2月10日上午，集团公司黄灵强总经理、程正明副总经理、监理公司黄和宾董事长共同为厦门路桥建设集团公司援建彭州指挥部、总监办揭牌。随后召开了由指挥部、总监办全体人员参加的成立大会，集团公司领导听取了现场项目管理办法的汇报，并对援建彭州项目相关事宜作了指示；
6、2009年2月11日，省前指召开了交通援建项目动员会，明确“三路一桥”工期为2009年10月1日；
7、2009年2月15日，施工组织设计定稿讨论会；
8、2009年2月16日，市前指召开“三路一桥”协调会；
9、2009年2月17日，市前指召开“彭龙路、沙金路”有关征地拆迁的协调会，参加会议的有市前指的林德志指挥长、彭州市韩市长、龙门山镇刘书记等；
10、2009年2月20日，市前指林德志指挥长携相关人员到龙门山镇工地进行质量安全大检查；
11、2009年2月22日，在彭州宾馆会议室召开了“厦门桥”模板、支架方案专家评审会；
12、2009年2月25日，省前指组织了已开工的“厦门桥、沙金璐”现场质量、安全大检查。
3月工地大事记
1、2009年3月5日晚上，厦门市分指挥部林德志指挥长、陈顺龙副指挥长等一行到我指挥部访谈；
2、2009年3月6日上午在指挥部会议室召开半月例会，针对目前厦门桥更换施工队伍情况提出了具体的要求，要求新的施工队伍抓紧时间进场，同时落实桥梁施工用大临设施具体进场时间；
3、2009年3月9日，我部就彭龙路征地拆迁问题专程拜访龙门山镇镇政府，与分管拆迁的曹副镇长到彭龙路现场逐一了解拆迁进展情况。目前房屋还有2户为签拆迁协议；“三杆”迁改还处于调查预算阶段，还未开始迁改；
4、2009年3月11日上午，我部与市前指黄工、总监办张总监等到市交通局向成都市交通质监站汇报我司援建“三路一桥”工程情况，会后成都市交通质监站刘科长、杨科长到我厦门桥施工现场检查指导工作；
5、2009年3月15日上午，在龙门山施工单位会议室召开施工现场协调会，就目前工程进展较缓慢，以及现场存在问题，提出了具体整改要求及时限；
6、2009年3月18日，召开了汉彭路大件运输结构物改造工程施工图设计评审会；
7、2009年3月19日，四川省交通质监总站、成都市质监站、彭州市交通局相关领导及专业人员到我部龙门山施工现场检查指导工作；
8、2009年3月20日上午，市前指林指挥长到龙门山镇工地现场检查工作；下午，我部到龙门山镇拜访曹副镇长，了解协调目前彭龙路征拆进展情况；
9、2009年3月24日，厦门市潘副市长亲临龙门山镇工地，全面检查了彭龙路（包括厦门桥）、沙金路工程现场进展情况，亲切慰问了全体参建人员；
10、2009年3月27日，在龙门山镇武通现场项目部召开了月工地例会，详细制定了下一步工程进度计划；
11、2009年3月29日，市前指组织进行现场月考评大检查；上午在市前指会议室召开援建工程宣传工作会议；下午省前指组织召开第二次援建工程建设安全质量会议；
12、2009年3月30日上午，在市前指驻地会议室召开周一例会；下午，市前指林德志指挥长带队同彭州市市委常委谢部长到现场协调彭龙路征拆事宜；
13、2009年3月30日，我部将汉彭路大件运输结构物改造工程按评审意见优化后设计图纸和预算送达省、市前指；
14、2009年3月31日，省前指组织召开援建工程质量安全综合考评第二次评点会。
5月工地大事记
1、2009年5月5日下午，集团公司黄灵强总经理赴对口援建彭州厦门分指挥部座谈，就工作中面临的问题与市前指领导进行交流。
2、2009年5月6日上午，集团公司黄灵强总经理在我部驻地会议室主持召开工作会议，就当前设计、施工面临的问题作出指示。
3、2009年5月6日下午，集团公司黄灵强总经理莅临龙门山镇“两路一桥”施工现场检查指导工作。
4、2009年5月7日上午，赵荣生副指挥长在我部驻地会议室主持召开工地会议，根据6日黄总的指示精神，就当前设计、施工面临的具体问题逐项展开讨论、研究对策。
4、2009年5月9日上午，汉彭路路面改造及大件运输结构物改造工程举行开工典礼，彭州市交通局、厦门市前指等相关部门领导均参加了本次典礼。
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汉彭路路面改造及大件运输结构物改造工程举行开工典礼 |
5、2009年5月9日上午，我部驻地会议室召开“汉彭路大件运输结构物改造工程”技术交底会。
6、2009年5月14日下午，在彭州市水务局召开彭龙路（含厦门桥）行洪论证报告审查会。
7、2009年5月20日～21日，省前指对沙金路、彭龙路、厦门桥、汉彭路进行5月份现场安全质量大检查。
8、2009年5月23日，在市前指领导带领下，路桥集团公司、路桥艺术公司、中交二院等相关人员赴白鹿镇、龙门山镇，就拟新增建设项目进行现场调查踏勘。
9、2009年5月28日下午，我部在龙门山镇武通项目部组织召开工地会议，传达省前指关于援建工作会议精神。
10、2009年5月29日上午，市前指黄工对汉彭路涵洞及盖板预制场地进行检查。
