在海平面以下40多米的岩层中，钻头冲击岩石的摩擦声、装载车引擎轰鸣声交织在一起，如同一首进行曲……厦门第二西通道(海沧隧道)数千名建设者抢抓工期，即将挑战施工最难关——海底风化深槽。

　　本报记者来到位于海沧鳌冠村附近的施工现场，乘坐工人们使用的通勤电动车抵达开挖面。这里一派繁忙景象，开挖面正在打探孔，装载机配合土方车，把洞渣一车车清运出隧道，“目前已经进入建设高峰期，施工24小时推进，没有节假日。”中铁隧道集团第二西通道A1标土木副总经理王学壮介绍。

　　在海底隧道内施工，不知白天黑夜，湿度也比较大，但工人们十分投入。在一处加固施工点，4名工人两两配合，操作钻机，把锚杆打入岩层。钻机喷出的水直射在工人脸上，但他们毫不在意。

　　“没在这里上班的时候去过鼓浪屿，来这里之后反倒一次没去过。”王学壮说，“即便轮休，也有一根弦绷着，总是在想，工地上可能随时需要我。”

　　预计本月内，第二西通道将挑战施工最大难关——海底风化深槽。这个呈“V”字型插在隧道线路上的烂泥带，直通海水，必须先加固再开挖。在现场，一组施工人员正在打探孔，“经过综合地质勘探，再过10米，就是风化深槽。到了这个阶段，大家都很谨慎，做好万全准备后再攻坚。”工人们说。

　　在全体施工人员的共同努力下，厦门第二西通道施工稳步推进。厦门路桥集团提供的工程进度显示，工程自2016年6月份开工以来，至目前，已按序时进度完成工程量约75%，其中，主线隧道左线累计完成3229米，右线累计完成3510米，服务隧道已完成2939米，海沧段已全面进入海域段施工。

按照计划，今年年底，第二西通道将实现贯通，2020年底建成通车。

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